CEWKA ZAPŁONOWA VAG Ilość sprzedażna = 1 Ilość w opakowaniu = 10 Zamiennik: 06H905110G Numer dostawcy: 06H905110G Kod GTU: Nie dotyczy
Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie CEWKA ZAPŁONOWA VAG 06H905110G VOLKSWAGEN
ProducentNumer OE
AUDI06H 905 110 D
AUDI06H 905 110 E
AUDI06H 905 110 F
AUDI06H 905 110 G
AUDI06J 905 110 C
AUDI06J 905 110 D
AUDI06J 905 110 E
AUDI06J 905 110 F
AUDI06J 905 110 G
AUDI06J 905 110 K
AUDI06L 905 110 B
AUDI06L 905 110 C
AUDI06L 905 110 D
AUDI06L 905 110 E
AUDI06L 905 110 F
PORSCHE958 905 110 00
PORSCHE958 905 110 01
VOLKSWAGEN06H 905 110 G
VOLKSWAGEN06H 905 110 H
VOLKSWAGEN06J 905 110 C
VOLKSWAGEN06J 905 110 D
VOLKSWAGEN06J 905 110 E
VOLKSWAGEN06J 905 110 F
VOLKSWAGEN06J 905 110 G
VOLKSWAGEN06J 905 110 K
VOLKSWAGEN06K 905 110 D
VAG06H905110G
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie CEWKA ZAPŁONOWA VAG 06H905110G VOLKSWAGEN w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.